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            技術文章

            液壓泵和液壓馬達驅動軸漏油問題(節選)

            發布時間:2012-07-24 瀏覽次數:5774次

               液壓泵和液壓馬達的傳動軸在伸出殼體處設有油封,通常采用唇形密封圈。它由彈性體(由皮革、橡膠或聚四氟乙烯制)、金屬骨架和彈簧組成,內徑比軸徑略小,裝在軸上靠內側唇邊的過盈量抱緊軸表面。彈簧(也有省去的)置于彈性體內側唇邊的外緣,以增加唇邊與傳動軸間的接觸壓力,補償唇邊磨損。包在彈性體內的骨架用來增加彈性體的機械強度和剛性。   

              這種油封的漏泄量不超過每小時1滴,停機時應該不漏。但它適用的工作壓力通常不高,標準型產品不超過0.5MPa,耐壓型一般可達1~3MPa,有的品牌可達10MPa。軸或軸套與油封接觸處的粗糙度應該較小,安裝時接觸面應涂敷油液或油脂。   

              液壓泵和液壓馬達用久后傳動軸漏油是常見故障,原因通常是油封的彈性體磨損、老化(日本三菱重工推薦O形密封圈和油封的使用壽命是15000小時,最長30000小時),或是軸(或軸套)與油封接觸處磨損銹蝕。后者可以用焊補后磨削的方法修復,也可以更換軸套;油封和所有的O形圈則每次拆修后原則上都要換新。傳動軸使用日久漏油往往意味著泵或馬達的其他易損件(密封件、軸承等)使用壽命也快到了,部件的運動配合面的磨損可能也已嚴重,需要全面拆檢,而不應該“頭痛醫頭腳痛醫腳”,光換油封。   

              油封漏油還有一種可能是它承受的油壓過高。液壓泵或馬達傳動軸油封所承受的油壓就是其液壓軸承所承受的油壓。軸承通??繌倪\動部件間隙漏過來的油潤滑和冷卻;某些功率較大、工作時間較長或環境溫度較高的柱塞泵,靠漏泄油冷卻軸承散熱量不夠,則需要輔泵供油輸入殼體的軸承沖洗油口供冷卻用。  

              柱塞式泵和馬達漏入殼體的油主要來自柱塞偶件和配油盤(軸)等處,與泵和馬達組裝在一起的閥件的泄油通常也進入殼體,殼體一般都設泄油管將這些油引回油箱。某些用于開式系統的型號(例如力士樂公司的A7FO、A7VO、A8VO型斜軸泵)其殼體與吸油口通,可以省去泄油管。若仿照液壓控制閥的說法,專設泄油管的可稱為外泄,省去泄油管的可稱為內泄。柱塞式泵和馬達殼體所允許的最高(絕對)油壓一般為0.2~0.5MPa, 最高不超過1MPa。轉速和殼體泄油壓力越低,則密封件壽命越長。
            泵和馬達設計時,應根據泄入殼體的油的流量計算泄油管的通徑和流阻,通常泄油管上不應設濾器、冷卻器、閥件等,殼體油壓(表壓)一般不超過0.1 MPa。如果不發生缸體嚴重漏泄等情況,不太可能因殼體油壓過高導致油封漏油,但是有時也會有意外發生。

             液壓泵和液壓馬達用久后傳動軸漏油是常見故障,原因通常是油封的彈性體磨損、老化(日本三菱重工推薦O形密封圈和油封的使用壽命是15000小時,最長30000小時),或是軸(或軸套)與油封接觸處磨損銹蝕。后者可以用焊補后磨削的方法修復,也可以更換軸套;油封和所有的O形圈則每次拆修后原則上都要換新。傳動軸使用日久漏油往往意味著泵或馬達的其他易損件(密封件、軸承等)使用壽命也快到了,部件的運動配合面的磨損可能也已嚴重,需要全面拆檢,而不應該“頭痛醫頭腳痛醫腳”,光換油封。

              油封漏油還有一種可能是它承受的油壓過高。液壓泵或馬達傳動軸油封所承受的油壓就是其軸承所承受的油壓。軸承通??繌倪\動部件間隙漏過來的油潤滑和冷卻;某些功率較大、工作時間較長或環境溫度較高的柱塞泵,靠漏泄油冷卻軸承散熱量不夠,則需要輔泵供油輸入殼體的軸承沖洗油口供冷卻用。

              柱塞式泵和馬達漏入殼體的油主要來自柱塞偶件和配油盤(軸)等處,與泵和馬達組裝在一起的閥件的泄油通常也進入殼體,殼體一般都設泄油管將這些油引回油箱。某些用于開式系統的型號(例如力士樂公司的A7FO、A7VO、A8VO型斜軸泵)其殼體與吸油口通,可以省去泄油管。若仿照液壓控制閥的說法,專設泄油管的可稱為外泄,省去泄油管的可稱為內泄。柱塞式泵和馬達殼體所允許的最高(絕對)油壓一般為0.2~0.5MPa, 最高不超過1MPa。轉速和殼體泄油壓力越低,則密封件壽命越長。

             泵和馬達設計時,應根據泄入殼體的油的流量計算泄油管的通徑和流阻,通常泄油管上不應設濾器、冷卻器、閥件等,殼體油壓(表壓)一般不超過0.1 MPa。如果不發生缸體嚴重漏泄等情況,不太可能因殼體油壓過高導致油封漏油,但是有時也會有意外發生。

             柱塞式泵和馬達漏入殼體的油主要來自柱塞偶件和配油盤(軸)等處,與泵和馬達組裝在一起的閥件的泄油通常也進入殼體,殼體一般都設泄油管將這些油引回油箱。某些用于開式系統的型號(例如力士樂公司的A7FO、A7VO、A8VO型斜軸泵)其殼體與吸油口通,可以省去泄油管。若仿照液壓控制閥的說法,專設泄油管的可稱為外泄,省去泄油管的可稱為內泄。柱塞式泵和馬達殼體所允許的最高(絕對)油壓一般為0.2~0.5MPa, 最高不超過1MPa。轉速和殼體泄油壓力越低,則密封件壽命越長。   

              泵和馬達設計時,應根據泄入殼體的油的流量計算泄油管的通徑和流阻,通常泄油管上不應設濾器、冷卻器、閥件等,殼體油壓(表壓)一般不超過0.1 MPa。如果不發生缸體嚴重油泵漏泄等情況,不太可能因殼體油壓過高導致油封漏油,但是有時也會有意外發生。

             本文為深圳市巨龍液壓泵有限公司www.ybreen.com技術部整理編輯,轉載請注明出處。

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